Когато през 1987 година BMW показват на света своя нов седан E34 535i сам по себе си той се явява революционен модел в много отношения, а фактът, че 126 895 екземпляра от него са продадени говори достатъчно за успехите му. Две години след лансирането Alpina се заемат с това да построят усъвършенствана версия на колата и го правят именно върху базата на 535i – разжда се Alpina B10 Bi-Turbo.
Проектирането, разработката и стигането в крайна сметка на готовия продукт до щанда на автомобилното изложение в Женева струва на компанията колосалната за тогава сума от 3.2 млн. долара. За всичките 5 години на прозводство Alpina създава само 507 бройки от B10 Bi-Turbo и това е една от причините тези коли в момента да са толкова скъпи и с такава колекционерска стойност.
Тунинг ателието „снабдява“ заводския М30 двигател с по две водно охлаждащи се турбини Garrett T25, които работят в диапазона между 0.4 и 0.8 бара налягане. Разбира се агрегатът търпи и куп други промени, включително подмяна на оригиналните бутала с такива на Mahle. Крайният резултат е повишаване намощността от 208 к.с. и 305 Нм до 360 к.с. и завидните за тогава 520 Нм постигани при 4000 об./мин.
Промени търпи и 5-степенната механична скоростна кутия, за да успее да се справи с новодошлата мощност. Същото се отнася и за окачването където са монтирани Bilstein амортисьори и специални афтърмаркет щанги.
Със своето ускорение от 0 до 100 км/ч за само 5.6 секунди и максимална скорост от 290 км/ч BMW Alpina B10 Bi-Turbo успява да влезе в лигата на автомобили като Ferrari Testarossa, а за никого не е тайна, че когато излиза на пазара това е най-бързият 4-врат седан в света.
Цената му от близо 147 000 марки (два пъти повече от тази на М5 Е34) не пречи да се превърне в най-продавания модел на Alpina до ден днешен.
Кликнете на снимката и вижте тази Alpina B10 Bi-Turbo, която беше пусната за продан в края на миналата година.
