Изминаха 25 години, откакто Audi разкри пред света страховитото RS2. То включваше 5-цилиндров агрегат, разработен заедно с Porsche. Моделът се вписа чудесно в семейството на марката и положи началото на една зашеметяваща серия. Днес ще ви разкажем за най-значимите модели, които носят името RS от 1994 г. насам и ще видим дали пионерският дух на RS2 продължава и в наши дни.
RS моделите на марката си спечелиха уважението и репутацията в автомобилния свят. Често те са дори по-предпочитани от BMW M и Mercedes-Benz AMG. Но как започна всичко?
След успеха на купето Audi S2 и оригиналния S4 седан, базиран на Audi С4 от 1991 г., немският производител реши да развие още възможностите си. През 1994, Audi Quattro GmbH създава марката RS, идваща от RennSport, което не мислим, че се нуждае от превод.
По-късно същата година Quattro GmbH ражда първия си модел под формата на RS2 Avant. Модерен вариант на модела 80 „B4“ на Audi 80, RS2 Avant (наличен само като комби) е разработен съвместно с Porsche. От Щутгарт идват джантите, взети от 993 911. Фаровете и огледалата, както и спирачките и окачването също са на Porsche.
Изключително мощен автомобил за своето време, RS2 Avant е задвижван от 2,2-литров 5-цилиндров 20-клапанен турбо агрегат, произвеждащ 311 к.с. Към него е прикрепена 6-степенна механична трансмисия, а времето до 100 км/ч. е 5.4 сек. Първият RS автомобил се оказва тенденциозен, с място за петима възрастни, багаж и способността да върви наравно с Honda NSX и Porsche 993 Carrera.
Новата платформа на марката дава началото на Audi A4, поставила основите на следващите S и RS варианти. Така стигаме до RS4 Avant – отново само във форма на комби. B5 RS4 Avant се предлага с 2,7-литров twin-turbo V6 от Cosworth, доставяйки 382 к.с.
B5 RS4 е първият самостоятелен проект на Audi, прекъснал връзките си с Porsche. Комбито ускорява до 100 км/ч. за 4,9 секунди, достигайки 250 км/ч. Търсенето на B5 RS4 Avant е толкова високо, че Audi удвоява производствените си обеми. Производството е прекратено едва след една година през 2001 г., като са създадени над 6000 броя.
През 2002 г. Audi пуска изцяло нов модел в своята RS гама – RS6 седан и комби. С мускулесто тяло, алуминиеви капачки за огледала и две големи овални тръби на изпускателната тръба, моделът имаше смущаващо присъствие.
Отново Cosworth се грижи за двигателя. Той е 4.2-литров V8 е снабден с два турбокомпресора и предлага цели 444 к.с. В партньорство с 5-степенната трансмисия Tiptronic на Audi, това позволява на RS6 да достигне ч00 км/ч. за 4.7сек. RS6 Plus дебютира през 2004 г., като мощността се увеличава до 480 к.с., а максималната скорост – до 280 км/ч. Въпреки това, C5 RS6 страда от недозавиване, което повлиява на усещането зад волана.
Audi възвърна формата си през 2006 г., когато стартира новото RS4 след дълга пауза. Предлаган като седан, Avant и кабриолет, моделът B7 RS4 дълго време бе считан за най-добрия RS модел. Задвижването идва от изцяло нов, високооборотен 4.2-литров атмосферен V8, изпомпващ 414 к.с. при 7800 об/мин и свързан с 6-степенна механична скоростна кутия. 0-100 км/ч. идват за 4.8 сек. а максималната скорост не помръдва от 250. Въпреки това, без ограничител, моделът е в състояние на 290 км/ч. Audi дърпа щепсела на модела след едва 18 месеца.
През 2008 г. инженерите от Некарсулм предложиха Audi C6 RS6 с 572 к.с. от 5.0-литров V10 с турбокомпресор. Така се даде началото на войната с BMW M5 и Mercedes E63 AMG. Въпреки теглото от 2025 кг, мощното RS6 все още можеше да достигне до 100 км/ч. за 4.6 сек, макар че дори при комбиниран цикъл разходът на гориво беше голям. Въпреки че притежава много бързо ускорение за такава голяма кола, някои поставиха под въпрос този RS модел. Той беше прекалено изтънчен, почти цивилизован и по-тежък отпред, отколкото може би трябваше.
Следващата година Audi пуснаха съперник на Porsche Cayman под формата на TT RS. Притежавайки по-анаболен външен вид и по-ниска височина спрямо стандартното TT, TT RS изглеждаше много по-лоша машина. Двигателят осигуряваше мощност от 335 к.с. През 2012 г. TT RS plus беше пуснат в експлоатация, вдигайки мощност до 355 к.с. и максималната скорост до 280 км/ч. TT RS е известен с това, че е ослепително бърз, неочаквано икономичен и с уникално поведение.
С цел да възобновят част от B7 RS4 магията, Audi стартира RS5 coupе през 2010 година. Задвижван от същия атмосферен 4.2-литров V8 като B7, но с лека засилка, за да се достигне мощност от 444 к.с. , той беше наличен само със 7-степенна скоростна кутия с два съединителя. 0-100 отнемаха само 4.6сек. Въпреки това липсваше някак си ангажираността на RS, а и моделът не беше лек.
През същата година Audi RS3 бе вкаран в производството. 2.5-литровият турбокомпресорен двигател от TT RS, свързан със 7-степенна скоростна кутия с два съеденителя, позволи на RS3 да се докаже като брутален хот хче. Независимо от характера на двигателя, ежедневното ползване и практичността, динамичната сила на RS3 беше потисната чрез управлението и липсата на финес на шасито.
През 2012 г. Quattro GmbH се върна към традиционния си формат за новото RS4, като го пусна само като комби. Стайлингът беше брутален, изразяващ се в раздути калници, агресивни въздушни отвори отпред и големи овални тръби отзад, които допринесоха за чудесно изглеждащия външен вид. Автомобилът използваше същия 4.2-литров V8 с 444 к.с. от RS5, а времето до 100 се покриваше за 4.7 сек. Ако премахнете ограничителя, автомобилът няма да ви пита втори път преди да достигне 280 км/ч.
През 2013 година се появи и C7 RS6, като Audi се отказа от мощния V10 двигател на предшественика в полза на по-малък 4.0-литров V8 с два турбокомпресора, който доставяше 553 к.с. Дори и с намален обем, новият RS6 остава по-бърз от предното поколение, нуждаейки се от зашеметяващите 3.9 сек. Времето му на 1/4 миля пък бе само с 3 десети по-слабо от на Porsche 997 GT2.
Най-новото поколение RS5 се възползва от 2,9-литровия V6 агрегат с мощност от 444 к.с. По-слабите модели от S-серията сега използват хибриден дизелов V6 мотор с 345 к.с., тъй като марката се стреми да поддържа своята производителност на фона на засилващите се регулации.
Сега, с освеженото Audi TT RS, предстоящото RS3, и амбициозните цели за бъдещи мощни модели, Audi изглежда възнамерява да продължи впечатляващото наследство на RS.
