Като бивша страна от съветския блок, България може да се похвали с наследство от солиден автопарк замиращи СОЦ модели. Разбира се за никой не е тайна, че повечето от тях са започнали живота си в руски заводи със скици и дизайни, откраднати от западни автопроизводители. Но замисляли ли сте се през коя година се ражда автомобилостроенето като индустрия в страната на ‘братушките’ и кой е първият автомобил ‘наше производство’ видял бял свят изобщо?
Подготвили сме ви кратък списък с руски возила, „прихванали“ от западния дизайн и това, което може би ще ви учуди е рожденната година на първия руски автомобил – 1924 г. с AMO F-15. С него започва и хронологичния ни ред.
11. АМО Ф-15/Фиат 15 Ter
Името му произлиза от абревиатурата на Автомобилно Московско Общество, основано в Московския автомобилен завод, по-познат у нас като ЗИЛ (Завод имени И. А. Лихачёва). Предприятието е основано през далечната 1916 г., като първоначално в него се сглобявал Фиат 15 Ter, но моделът претърпял реконструкция и така през 1924 се родил първият товарен руски автомобил AMO F-15.
10. ГАЗ A / Форд A
През 1929 г. Съветският съюз подписва споразумение с Ford Motor Company за сглобяване на автомобили с лиценз на Форд. Първите модели, наречени ГАЗ A, са произведени в автомобилната фабрика Горки (сега Нижни Новгород) през 1932 година. ГАЗ А, „одрал кожата, пък и името на Форд А“, може да се похвали с променена от съветските инженери задвижваща система. От А-то са произведени над 41 000 броя. През 1936 г. моделът вече остарява, но от завода вадят новия коз ГАЗ-M-1.
9. ГАЗ M-1 (1936) / Форд Модел B
Заслугите за дизайна на този модел дължим отново на инженерите от Форд, тъй като ГАЗ M-1 се произвежда също по лиценза от 1929 г., само че се основава на Модел B. За разлика от ГАЗ A, M-1 претърпява значителни промени, засягащи множество елементи от окачването до интериора и екстериора на колата. За осемте години на поточната линия през 1936-та и 1942-ра година, ГАЗ M-1 е произведен в над 62 000 броя, превръщайки се в най-популярния автомобил в предвоенния социализъм.
8. KIM 10 (1940) / Форд Префект
KIM 10 е поредната автомобилна рожба, родила се от партньорските отношения между Ford и завода на ГАЗ в Нижни Новгород. Автомобилът е първият представител на субкомпактния клас в страната и е вдъхновен изцяло от британския Ford Prefect. Покривната линия, предният капак и задницата са изцяло в крак с тогавашната мода, 1.2 литровият мотор произвеждал цели 30 к.с., но въпреки това Втората световна война осуетява по-нататъшното развитие на модела. KIM 10 никога не се продава официално. Само 64 екземпляра са подарени в лотарийни игри.
7. ЗИС 110 (1945) / Packard 180
Първата съветска лимузина ZIS 101 (1936), базирана на американския Buick, вече била факт, а през септември 1942 г. Сталин поръчва разработването на нов луксозен клас лимузина – ZIS 110. Този път влияние на ‘фейса’ ѝ оказва Packard 180. Тази представителна кола е произведена до 1958 г. в общо 2000 броя, предназначени само за съветски служители. Производството на самия Packard 180 е преустановено веднага след Втората световна война, респективно и житейският път на руския ѝ близнак приклюва тогава.
6. Mосквич 400 (1946) / Опел Кадет K38
На 4 декември 1946 г. първата кола Москвич-400 е сглобена в Московския компактен автомобилен завод (AZLK – Автомобильный завод имени Ленинского комсомола). За да хвърлим малко яснота върху имената на предприятията, ще кажем само, че от началото на статията говорим за един и същи завод в Москва, който сменя името си през годините.
Четириместният автомобил има максимална конструктивна скорост от 90 км / ч и, както можете да забележите от Космоса, е силно вдъхновен от немския Опел Кадет K38.
Йосиф Сталин настоява за производството на автомобила, тъй като се превръща в голям фен на марката Opel, след като я вижда на автоизложба в Кремъл през 1940 година. Въпреки това, поради Втората световна война, проектът е отложен до 1947 г., когато московското предприятие започва да произвежда модела. Той се сглобява до 1954 г., преди да бъде заменен от Москвавич-401, който излиза с по-мощен двигател. Общо 216 000 седана и 17 000 кабриолета са сглобени преди колата да предаде щафетата на Москвич-402 през 1965 г.
5. Mосквич 408 (1964) / Опел Кадет A
Третото поколение Москвич се основава на друг немски автомобил, отново Опел – отново Кадет , но този път – Кадет A от 1962-ра. Той се различава от предходния модел с по-просторния си интериор. През 1967 г. Московския компактен автомобилен завод започва да сглобява новия Москвич-412 по-мощен двигател и съответно завишена максимална скорост.
Москвич-412 добива голяма популярност и в износа. В България колата се разпространява под името Рила, а в Белгия е известна като Скалдия. Съветският модел се произвежда до 1976 г. в Москва, а в завода в Ижевск дори до 1998 г.
4. ГАЗ-24 Волга (1966) / Форд Фалкон
Приликите в дизайна на Форд Фалкон от ’62-ра, Плимут Валиант и любимата ни ГАЗ-24, по-известна като Волга, е по-очевидна от факта, че слънцето изгрява от изток. Автомобилът е произвеждан в завода „Горки“ до 1985 г., най-вече за употреба като таксита и служебни държавни автомобили. ГАЗ-24-76 Скалдия добива силна популярност като такси в Белгия и Франция. Преди да бъде прекратено производството в „Горки“ от ГАЗ-24 за произведени на 1.4 млн. лв.
3. ЗАЗ-966 (1966) / NSU Prinz IV
При ЗАЗ-ката историята е малко по-объркана, тъй като екстериорът е откраднат от немския NSU Prinz IV, който от своя страна пък ваимства скиците на американския Chevrolet Corvair от 1959 г. Двувратото компактно автомобилче се произвежда до 1972 г. в завода „Комунар“ (днешна Украйна).
2. ВАЗ 2101 (1970) / Фиат 124
Ок, най-накрая си дойдохме на думата! Тук историята почти всеки я е чувал, виждал и дори „карал“. Нека все пак припомним някои факти за житейския път на „колата на народа“ в Съюза.
През далечната 1966 година Съветското министерство на външната търговия подписва договор за сътрудничество с италианския автомобилен производител Фиат. Съгласно тази сделка СССР започва да произвежда седана ВАЗ 2101 и комбито ВАЗ 2102, базирани изцяло на италианския Фиат 124. Модел, който през 1967 г. е признат за „Европейска кола на годината“.
Братушките силно „русифицират“ автомобила, като Фиатът претърпява над 800 промени, за да се трансформира в легендарния ВАЗ 2101. Станал известен като „копейка“, моделът е първи от семейството на ВАЗ, последван от много вариации. До 1988-ма от завода в Толиати излизат 4.85 млн. автомобила, което е и причината през 2000 г. ВАЗ 2101 да бъде признат от руските медии за „най-добрата руска кола на 20 век“.
1. Mосквич 2141 (Алеко) (1986) / Simca Chrysler 1308
Едно от последните „краднати“ руски автопроизведения на 80-те години представява изцяло нов модел на Москвич. Колата е хечбек с предно предаване, базиран на дизайна на френско-американския модел Simca Chrysler 1308. Съветската кола получава модерен екстериор и се изнася под името Алеко. Московското предприятие произвежда над 716 000 екземпляра от колата в различни варианти. Последният модел е сглобен през 2002 г. под името Святогор.
