Разказахме ви за най-бързите автомобили през годините. Класацията ни стигна до началото на 90-те където става наистина интересно. Време е да се впуснем в истински ненормалните рекорди, още по-големи съревнования и да видим някои от най-скъпите, най-редки и най-технологични машини. Време е да завършим списъка (поне засега).
1991 – Bugatti EB110 GT – 338 км/ч
Bugatti EB110 GT поставя началото на компанията, която познаваме до днес. Макар и през 1991 г., тя да не е още собственост на VAG, формулата за хиперавтомобил се запазва през годините. Моделът на французите е доста революционен. Задвижването в автомобила се осигурява от 3.5-литров V12 агрегат с 60 клапана и 4 турбини. Звучи ли ви познато? Всичко това се изразява в 553 к.с. и 611 Nm въртящ момент. Други интересни факти за EB110 са, че това е един от първите автомобили с карбоново монокок шаси. Място в него намират още активната аеродинамика и задвижване на всички колела за по-добро сцепление. За жалост всичко това не води до подобряване на рекорда на RUF CTR, но все пак са постигнати респектиращите 338 км/ч. До 1995 г. са произведени 95 GT версии.
1992 – Jaguar XJ220 – 338.8 км/ч
XJ220 започва живота си като концепт отново са несъстояталата се пистова надпревара за Група Б автомобили. Името на модела отдава почит към рекордьора XK120, но тук британците са се прицелили в рекорд от 220 мили в час или 350 км/ч. Първоначалната идея била поставянето на огромен V12 агрегат, но след вглеждане в конкурентите като F40 и 959, продуктовата версия получава доста по-малък двигател. Това е 3.5-литров twin turbo V6, който позволява по-ниско тегло и по-късо междуосие. Стандартно той произвежда 542 к.с. и 644 Nm. Официалното време на модела е 338.8 км/ч. Мартин Брандъл тества автомобила на овалната писта Nardo, където постига 341.7 км/ч., но се оплаква, че колата достига ограничителя на обортомера. Със свален ограничител и премахнати катализатори, се оказва че мощността се покачва с 50 к.с. и респективно скорстта – до 349.4 км/ч. Тези рекорди не са признати поради факта, че не са проведени в две посоки и не присъстват официални лица, които да ги потвърдят. Произведените бройки от модела са 281.
1993 – McLaren F1 – 355 км/ч
McLaren F1 е може би най-емблематичният автомобил в този дълъг списък. Нетрадиционното му оформление от 1+2 седалки, интересният му дизайн и BMW двигателят със сигурност го правят доста отличителен. Като заговорихме за двигателя, трябва да споменем, че той е специално разработен от BMW по заявка и спецификации на Гордън Мъри, човекът, отговорен за този уникален автомобил. Германците представят 6.1-литров V12 атмосферен мотор, наречен BMW S70/2. Той доставял 618 к.с. и 650 Nm и тежал 266 кг. Това отговаряло на спецификациите на Мъри, който държал агрегата да е атмосферен заради по-големия контрол върху автомобила. Друг интересен факт, който си струва да се отбележи е, че в двигателния отсек има доста злато, което служи само с една цел – да предпазва от топлина. Това е и първият автомобил в света, ползващ монокок от подсилен карбонов полимер – CFRP. След множество тестове на прототипи, най-сетне се стига до падане на рекорда в продуктова форма. 355 км/ч. са достигнати в F1 на 6-та предавка при 7500 об/мин. Всички са убедени, че автомобилът може много повече. Затова през 1998 г. и с премахнат ограничител на оборотите, моделът достига 386.4 км/ч. В едното от двете пускания максималната скорост е дори 391 км/ч. Тези числа са неофициални, поради модификация на автомобила спрямо производствената версия. Това все още е най-бързата атмосферна кола в света и вероятно ще си остане така. Произведени са само 64 шосейни версии от общо 106 автомобила включително концептите.
1993 – Bugatti EB110 SS – 351 км/ч
Малко по-късно от Bugatti излизат със SS версия на своето EB110. Тя е по-мощна и вече се радва на 603 к.с. Обявената максимална скорост е 355 км/ч., колкото и при McLaren F1, но при реални тестове се стига само до посочените 351 км/ч. 30 SS версии достигат пътищата по света.
1998 – Dauer 962 Le Mans – 404.6 км/ч
Dauer 962 е спортен автомобил, базиран на състезателното Porsche 962. Трудно се променя пистова машина в шосейна, но тук точно това е постигнато. Външните панели са заменени от не толкова агресивни, направени от карбон и кевлар. Интериорът е променен, като придобива задна седалка, кожа и по-късно екран и DVD. Предвид несъобразяването със състезателни правилници, от Dauer решават да отпуснат всички налични 730 к.с. на пътя. Те идват от 3.0-литров боксерен 6-цилиндров агрегат, разполагащ с 2 ККК турбини. Състезателното наследство в модела си казва своето с максимално достигната скорост от 404.6 км/ч. и време до 100 км/ч. от само 2.9 сек. Все пак рекордът не е признат поради две причини. Построени са едва 13 бройки, което е крайно недостатъчно и, носейки името Dauer, автомобилът ползва VIN номера на Porsche.
2004 – Koenigsegg CCR – 387.866 км/ч
В битката за короната при най-бързите, се появява неочакван претендент. Той е от Швеция, прави малко автомобили, но те са истинското определение за екзотика. Koenigsegg имат амбициите да създават много бързи машини и за кратко дори произвеждат най-бързата. CCR е наследник на първия автомобил на марката CC8S. Отличителното спрямо предишния модел е драматичното увеличение на мощността. В CCR тя е 806 к.с. и 920 Nm въртящ момент, идващи от базиран на Ford 4.7-литров V8-мак с два механични компресора. На пистата Nardo, в присъствието на собственика на компанията, моделът успява да счупи рекорда за скорост. Така, макар и за малко, Koenigsegg са притежавали най-бързия автомобил.
2005 – Bugatti Veyron 16.4 – 408.47 км/ч
Хиляди страници и прекалено много информация има за Bugatti Veyron. Накратко, след като VW купуват френската компания, се заемат да проектират чудовищен автомобил. Те били обсебени от числото 1000 к.с. Резултатът е постигнат благодарение на 8.0-литров W16 двигател с 4 турбини и 1001 к.с. Няколко месеца след рекорда на Koenigsegg CCR, на пистата Ера Лесин, екип от инженери и пилоти преминава за първи път в производствен автомобил бариерата от 400 км/ч. – 408.47 км/ч. Светът вижда само 300 купета, способни на това.
2007 – SSC Ultimate Aero TT – 412.28 км/ч
Малката американска компания SSC (Shelby SuperCars) построява един от най-редките и бързи автомобили. През 2007 г. се появява топ модела на суперколата им – Ultimate Aero TT. Това е twin turbo версия на вече съществуващата кола. Сърцето в нея е 6.3-литров V8 от Chevrolet Corvette C5 R. Той разполага с 1183 к.с. и 1483 Nm въртящ момент. След проведен двупосочен тест на магистрала във Вашингтон, рекордът е подобрен отново – 412.28 км/ч. През 2009 г. моделът претърпява подобрение, увеличаващо мощността с 15%. Това води до нов рекорд за скорост от 414.26 км/ч., но той не е признат.
2010 – Bugatti Veyron 16.4 Super Sport – 431.072 км/ч
Bugatti Veyron Super Sport е подобрена версия на познатия ни Veyron. Промените са главно под мотора. Вече имаме 1200 к.с. и 1500 Nm въртящ момент. Отново на тестовата писта за скорост Ера Лесин, Bugatti чупи рекорда, постигайки 431.072 км/ч. Оказва се, че от произведените 30 броя Super Sport, само 5 са способни на тази скорост, поради свален ограничител. Електронно максималната скорост е ограничена на 415 км/ч. След дълги дискусии, през 2013 г. от Гинес стигат до извода, че ограничителя на скоростта не влияе на цялостния дизайн на колата и най-сетне отменят това правило. Така Veyron Super Sport си връща официално титлата от SSC Ultimate Aero TT, при това с разлика.
2014 – Hennessey Venom GT – 435.31 км/ч
След като през 2013 г. Venom GT се превръща в най-бързо ускоряващия автомобил до 300 км/ч. – 13.63 сек., е време и за рекорд за скорост. На пистата за приземяване на совалки във Флорида, в рамките на едва 3.7 км., хиперкарът достига 435.31 км/ч. За съжаление той поставя рекорда само в една посока, и той не е официално признат. Автомобилът също така се произвежда в едва 13 бройки, далеч под необходимите 30. В допълнение той не притежава и собствен VIN номер. Тежко модифицираният Lotus побира в себе си огромен 7.0-литров V8 twin turbo LSX агрегат, способен на 1244 к.с. и 1566 Nm въртящ момент.
2017 – Koenigsegg Agera RS – 447.19 км/ч
Koenigsegg Agera RS! Най-бързият автомобил на планетата, най-бързо ускоряващият и може би най-прецизният. RS версията е последната за модела Agera. Тя разполага с 5.0-литров V8 twin turbo агрегат с мощност от 1176 к.с. и 1280 Nm въртящ момент. В спецификацията на One:1 вече стигаме до 1MW мощност или 1360 к.с. и 1370 Nm и 1360 кг тегло. Първо Agera RS се захваща с рекорда 0-400-0 км/ч. Времето е 36.44 сек., или с 5.56 сек. по-бързо от това на Bugatti Chiron. Така се стига до 4-ти ноември 2017 г. На затворен път в Невада, шведската хиперкола достига средна скорост от 447.19 км/ч. При първото пускане, записаната скорост е дори 458 км/ч. Това я превръща в най-бързия сериен автомобил за момента и отново поставя Koenigsegg на върха.
Все по-интересна ще бъде битката за подобряване на рекорда за скорост през следващите години. От Hennessey обещават да достигнат 482 км/ч. с техния бъдещ Venom F5. От Bugatti все още не са разкрили максималната скорост на Chiron. Засега изглежда, че това са двата най-големи претендента за титлата, но винаги някоя малка компания може да шокира света. С нетърпение очакваме следващите опити и бъдещи рекорди за най-бърз производствен модел.
