Когато Bugatti пусна EB110 през 1991, компанията нямаше нищо общо с това, което е днес. Но винаги целта им е била една и съща: да преминат границите на възможното с техния суперкар.
Bugatti EB110 взема най-доброто за периода по отношение на технологията и дизайна. Моделът се базира на монокок шаси от въглеродни влакна, активна аеродинамика и 3.5-литров V12 двигател с четири турбота. Той задвижва всички четири колела посредством 6-степенна ръчна скоростна кутия.
Най-добрата и рафинирана версия на EB110 е супер рядкото Super Sport, или Sport Stradale, както първоначално се казвало. Bugatti добавя по-големи инжектори към V12 мотора, нов ECU чип и нова, по-отворена изпускателна система. Резултатът е 603 к.с., в сравнение със стандартните 553 к.с. и въртящия момент от 650 Nm.
Добавената сила към 4-турбинния двигател не е достатъчна и EB110 SS преминава на диета. Той е по-лек със 150 кг в сравнение с GT, благодарение на панелите по купето, изработени от карбон алуминиевите джанти, фиксираното задно крило и опростения интериор.
Bugatti претендира за време до 100 км/ч. само за 3.26 секунди и максимална скорост от 355 км/ч. за EB110 SS, което го прави най-бързият сериен автомобил в света до 1995 г. Появата на McLaren F1 приключва хегемонията на френския суперкар.
Шаси 39040 се счита за последното EB110, построено от Bugatti през 1995 г., преди компанията да фалира. Автомобилът е завършен в Grigio Chiaro Met сиво с двуцветен интериор и от 2003 г. е в ръцете на италиански собственик.
Последното EB110 SS на Bugatti в момента се предлага за продажба от Girardo & Co със забележка „Цена при кандидатстване“. Ако трябва да попитате за цената, най-вероятно не можете да си го позволите.
