Продължаваме с втора част от вълнуващата история на автомобилите, постигнали най-висока скорост през годините. В статията ще видим някои от най-шокиращите и интересни автомобили. Възможно е доста от тях да не са ви познати, или въобще да не сте подозирали, че са толкова бързи. Нека се запознаем със следващата поредица високоскоростни машини, доминирали през 80-те и 90-те години.
1968 – Ferrari 365 GTB/4 Daytona – 280 км/ч
Ferrari залага на традиционния дизайн с предно разположен двигател и задно предаване, за разлика от Lamborghini. Резултатът е впечатляващ. Моделът разполага с 4.4-литров V12 двигател, доставящ 352 к.с. Максималната скорост, постигната на тест, проведен от Autocar през 1971 г., е 280 км/ч. Произведени са около 1400 бройки от най-бързото Ferrari за този момент.
1969 – Lamborghini Miura P400S – 288.6 км/ч
Две години по-късно Lamborghini представя Miura P400S. Моделът се различава с леки ревизии по мотора и подобряване на комфорта. 3.9-литровият V12 двигател развива с 20 к.с. повече, а именно вече 370. Това е достатъчно за нов рекорд, като произведените бройки от тази модификация са 338.
1974 – Lamborghini Countach LP400 – 288 км/ч
С появата на Countach, Lamborghini тотално революционизира собствения си дизайнерски почерк, познат ни и до днес. Новият модел идва с познатия 3.9-литров V12 от Miura, способен на 375 к.с. За жалост това не е достатъчно за подобрение на рекорда. 158 са произведените бройки от първата спецификация на модела.
1982 – Lamborghini Countach LP500 S – 293 км/ч
8 години след появата на първия модел, марката решава да вкара в него по-голям двигател – 4.8-литров V12 агрегат с 375 к.с. С подобрената си аеродинамика, LP500 S достига 293 км/ч. Само 323 автомобила в тази спецификация са построени през годините.
1983 – Ruf BTR – 305 км/ч
BTR ( Gruppe B Turbo Ruf ) е произведение на RUF Automobile, които се занимават с модификации на Porsche 911. Това е първият модел с VIN номер на компанията. Сърцето в BTR е 3.4-литров боксерен 6-цилиндров турбо агрегат, който предлага 369 к.с. Автомобилът печели огромно признание заради ускорението, което притежава и, разбира се, подобряването на рекорда за скорост. Произведени са между 20 и 30 бройки.
1984 – Ferrari 288 GTO – 303 км/ч
Ferrari 288 GTO започва живота си с ясната цел да участва в Пистов шампионат за Група Б автомобили. Той така и не стартира, и GTO никога не се състезава. Все пак Ferrari построяват 272 автомобила, снабдени с 2.9-литров twin turbo V8 двигател, доставящ 400 к.с. Максималната постигната скорост е 303 км/ч., което за съжаление не достига на италианците.
1985 – Lamborghini Countach 5000QV – 298 км/ч
Lamborghini отново променя двигателя, увеличавайки обема му до 5.2 литра, изкарвайки 449 к.с. През 1988 г. моделът постига 305.9 км/ч, но се оказва, че е с модифицирана кутия за въздух. Това няма значение, защото рекордът вече е подобрен. Lamborghini построяват 676 броя от 5000QV.
1986 – Porsche 959 – 319 км/ч
Най-бързото, най-технологичното и най-екстремно Porsche дотогава е запланувано за участие в рали. След края на Група Б, за него не остава нищо друго освен участие в Рали Дакар и чупене на рекорди. Двигателят е 2.8-литров 6-цилиндров боксер с по 4 клапана на цилиндър и със секвенциално двойно турбо. Той е способен на 444 к.с. Интересните неща в автомобила са много: например цилиндрите се охлаждат въздушно, докато главата е с водно охлаждане. Системата за задвижване на четирите колела може да разпределя въртящия момент към осите в зависимост от условията. Не на последно място 5-степенната ръчна кутия има допълнителна предавка, предназначена за офроуд. Това я прави първата 6-степенна кутия, монтирана в сериен модел. Подът на автомобила е изработен от номекс, а частите по купето – от алуминий и кевлар. Sport версията на модела постига рекорда от 319 км/ч, докато „Komfort“-ът се справя само с 317. 337 броя достигат до улиците. По-късно са произведени 29 959S, които достигат до 337 км/ч.
1987 – Ruf CTR – 342 км/ч
Ruf CTR (Group C, Turbo Ruf ) се базира на Porsche 911 Carrera 3.2. Тунерът се захваща сериозно с автомобила, решавайки да го изстреля в друга орбита. Двигателят е увеличен до 3.4 литра, поставени са нови турбота, 2 интеркулера, обновена горивна система и още куп други модификации. Окачването и спирачките са подобрени, а олекотяването спрямо базовия модел е с 200 кг. Всичко това води до 463 к.с. и 553 Nm въртящ момент. Ruf дори разработват собствена 5-степенна трансмисия за модела, защото фабричната не може да издържа мощността. На специален тест на пистата Nardo, CTR задминава Porsche 959S, счупвайки отново рекорда за скорост. По неофициални данни, автомобилът е бил способен и на 346 км/ч. Само 29 CTR-а са произведени.
1987 – Ferrari F40 – 321 км/ч
Ferrari веднага искат да отговорят на Porsche 959, но по свой си начин. Те не се впускат в технологични приключения, а вместо това действат на принципа на опростяването. На бял свят се появява, може би най-емблематичното Ferrari на всички времена – F40. То е последното, проектирано от Енцо Ферари. Моделът наследява 288 GTO Evoluzione, заемайки някои дизайнерски линии. Автомобилът е толкова лек, че тежи само 1369 кг. Стъклата са от плексиглас, а вратите дори нямат дръжки. Боята е толкова тънка, че се вижда карбоновата шарка под нея. Двигателят в F40 е 2.9-литров twin turbo V8-мак, който доставя 471 к.с. и 577 Nm въртящ момент. Ferrari твърди, че моделът може да достигне 321 км/ч. Тъй като Porsche 959S и Ruf CTR са лимитирани само до 29 броя, Ferrari успява да задържи титлата при автомобилите в серийно производство с над 500 броя. 1311 F40 са произведени, всички от които първоначално са били червени. Макар и официално F40 никога да не достига 200 мили/ч (322 км/ч.), моделът успява да надмине 959.
1990 – Vector W8 – 389 км/ч
Vector W8 е американски супер автомобил, построен единствено в 22 броя. Той разполага със 6.0-литров twin turbo V8 агрегат, който доставя 625 к.с. Vector твърди, че W8 може да достигне 389 км/ч. и силно модифициран прототип успява да го направи. Все пак автомобилът не е признат, поради малкото произведени бройки и непроведени реални тестове на производствената версия.
